Lietuvos Mitsubishi klubas

saugiklis, turetu neveikt ir salono apsvietimas, saugiklis po vairu kaireje 10A raudonas

naudojau bosch kts 540 su esitronic 2.0 programa, tai grisiu i kupiski, reik pazaist su testeriu

juolabiau kai lauke slapia

skaityk salta varikli prijungem diagnostikai, nu lauke 25-26 buvo, tai kol nusigavau iki TPS kad ji pastatyt tinkamai, variklis pilnai susilo, visa ta laika IAT rode tuos pacius 105-106

bet vat IAT nesikeicia gazuojant... turbut bus sugedus matuokle

galesi pats taip ir padaryti penktadieni alaus bet kokiu atveju bus

jop, nerodo tokio dalyko

jei su dviem babinom, tai daviklis is velenelio galo, prisuktas vienu varztu ir uzmauta fyske... nuotraukoje slepiasi po alsuoklio slangele http://www.idealengines.co.uk/images/cars/Mitsubishi/engbay/4G63_93_scam_coil_18_20_caris_gal_91_97_eng.jpg naujo tikrai nepirksi, o devetas 50-100 lt turetu buti

o pas tave kuris variklis? su dviem babinom is virsaus, ar su paskirstytoju variklio gale virs greiciu dezes?

tai kai lauke +25, negali per 1m kelio iki isiurbimo kolektoriaus pabaigos oras susilti iki 105 laipsniu... kas tas termoporas? geriausia tai gal butu ideti dar viena matuokle, su kuria masina dirba gerai....

o kaip isitikint? nes draugo 2.5 v6 ten pat prijungem, tai irgi rode tokius pat skaicius

siandien kolegijoje pasidiagnozavau galanta ir vienoj vietoj likau nesuprates, IAT (Intake Air Temperature) sensor rodo 103-105 laipsnius Celsijaus, o Atmospheric pressure rodo 99,8 kPa, nepriklausomai nuo apsuku, variklis pilnai susiles. Ar gali buti logikos del tokiu skaiciu? Galant 2.5 V6 120kW

daug maz... netiks galiniu sedyniu krastai palei dureles

mhm.... 6 omai

tepalus sintetinius gal supylei?