Lietuvos Mitsubishi klubas

Sweiki. palikau sawo galanta (93 m., 2l., V6, DOHC, 24 V) serwise, kad shona suwirintu. pusantros paros buwo nuimtos klemos nuo akumo, taj kai wakar wakare atsiemiau, stowint apsukos sokineja nuo 300 iki 1300 rpm, kartais dar mazesnes. masina gesta. dar dega CHECK ENGINE, neweikia antiprabuksawimo, stabilumo kontroles sistemos. ABS dar nebandziau, nes stabdant uzgesta masina. kas cia per bajeriai?

jasaz rašėCOLONSweiki. palikau sawo galanta (93 m., 2l., V6, DOHC, 24 V) serwise, kad shona suwirintu. pusantros paros buwo nuimtos klemos nuo akumo, taj kai wakar wakare atsiemiau, stowint apsukos sokineja nuo 300 iki 1300 rpm, kartais dar mazesnes. masina gesta. dar dega CHECK ENGINE, neweikia antiprabuksawimo, stabilumo kontroles sistemos. ABS dar nebandziau, nes stabdant uzgesta masina. kas cia per bajeriai?

jauciu kompas grybauja

O netychia jie nepamirsho klemu nuimti priesh virindami?
Tada susigriebe, nueme, o dabar lyg niekur nieko kaltins ta stovejima be akumo 1.5 paros...

As nemanau, kad cia rimtas gedimas. Kiek man yra teke palikt masina su nuimta klema, po to visada kas nors durniuoja (sokineja apsukos, butinai nedirba ant laisvu...) ir po kurio laiko viskas susitvarko.
Tavop vietoj palaukciau, jei nesusitvarkys savaime, reikia ieskot klaidu kompe...

Kai klema nuimama nusiresetina kompas. Kai uzdedama atgal ir uzvedama kompas kuri laika renka informacija. Tuoj turetu viskas atsistatyti.

palaikyk ryte uzvesta kol susils. mano susireguliuoja pati (galant 91)

aciu chebra uz pagalba, bet, net geda sakyt, kas nutiko - ogi su 3.14 stas atsiprasant inzinierius nerealus, wirines shona sugebejo nepajungt fishkes, prie oro filtro... daug nerwu del nieko... aciu labaj uz patarimus