Lietuvos Mitsubishi klubas

5. Susirandame variklio degimo/laisvu apsuk ų reguliavimo jungtį/„fiškę“ (ignition timing adjustment terminal), ištraukiame iš jos guminį dangtuką (jei dar toks yra likęs)...

Pasakykit kas nors, kur tos fishkes ieskot kiek imanoma tiksliau (nesuprantu duotuose piesinukuose), i ka ji panasi, nu zodziu placiau ir aiskiau , nes pas mane dar milijonas laidu prie duju, tai pasiklydau ir susinervinau tos fishkes beieskodamas. Joje tik vienas kontaktas?

http://www.vfaq.com/mods/BISS-1G.html
http://members.shaw.ca/dsm.1000q/Engine ... ngconn.htm
P.S google -> "1G idle adjustment" ir ismeta pati pirma linka, negi taip sunku poieskot po interna?

Micius rašėCOLONP.S google -> "1G idle adjustment" ir ismeta pati pirma linka, negi taip sunku poieskot po interna?

Nepatikesi, bet kazkaip sugebejau uzmirst, kad egzistuoja googlas

nekuriant naujos temos... gal koks colt/lancer 1.8gti(4g67) savininkas galetu patart..
isieskojau puse interneto pats niekaip neradau, gal tiesiog galetumete pasakyti i kur pas jus jungias dvi vakumines slangutes(paveiksle pazymeta melynai).


p.s. Neturejau savo foto, pakopinau klubo nario

ar gali būt didesnės kuro sanaudos dėl neišvalyto laisvos eigos šito varikliuko?

seip info:
vietoj paprasto varikliuko idejau su laidu - lygtais veikia

šnd išardžiau ir išvaliau viską,net kerpėm kažkokiom apaugę buvo
bet vistiek viskas taspats,tai gal varikliukas neveikia,kaip nustayt ar veikia tas varikliukas ar ne?

paimi ta varikliuka ir matuoji varza tarp kontaktu, visur apie 30 omu
1 - 2
2 - 3
4 - 5
5 - 6

cia pradziai

sanchez rašėCOLONpaimi ta varikliuka ir matuoji varza tarp kontaktu, visur apie 30 omu
1 - 2
2 - 3
4 - 5
5 - 6

cia pradziai

čia jau mano mediniai galvai per sudėtinga bet po išvalymo,dbr kaip atlekiu prie kokios sankryžos ir stabdau,ar sustoju,apsukos pulsuoja per 500rpm aukštyn žemyn,ankščiau taip nebuvo kol nebuvau išvalęs,tai gal visgi kapec varikliukui?

nezinau
sau isvaliau, pakeiciau bet vistiek karts nuo karto grybauja tai gal kompas kaltas

kur visi žinovai? nes jau atsibodo biškį tas apsukų kilimas,o jei aš atjungčiau tą rudą fyškę ant užvestos mašinos,ten rodos ji to varikliuko,tai jei niekas nepasikeičia tai neveikia varikliukas?

Nekuriant nauju temu noriu uzklausti uzkuriu ryte automobily apsukos laikos laikos pora minuciu paskui krenta variklis uzgesta, ar del viso sito gali tas varikliuko uzsinesimas but kaltas, noriu pats bandyt valyt dar jaunas esu tai iskarto pasiklaust noriu kiek srote tas varikliukas gali kainuot jei su salyga kad sulauzysiu kazka o siaip jei kas kokiu minciu turit tai sakykit nes nemanau kad siuo klausimu diagnostika man kanors pasakys

Sting, dristu teigti, kad cia kaltas temp. sensoriu/daviklis, kuris kompui duoda info apie ausinimo skyscio temperatura.
Siulau ji pasikeisti (man kainavo 20 lt) ir turetu susitvarkyt viskas

Srote ta varikliuka sunkiai berasi, o kaina ~100lt

Ziurejau kataloge vienam vokieciu tai uz nauja 600lt(orginalus japonu atseit) bet labai tikiuosi kad cia kaltas tas temperaturos daviklis kaip miurdock sake nes apsukos nesokineja per daugiausiai nusimusa nuo 1000 iki 500 ir tada vopse uzgesta nesvarbu ar masina pati vaziuoja ar stovi vietoje