Lietuvos Mitsubishi klubas

Dima rašėCOLONKiek kainuotu laisvos eigos varikliukas devėtas?

60-100lietuvisku

Prasivaliau ir as sau ta "uzdangele" ir jos angeles sieneles. (Idesiu how-to mano modeliui) Tai dabar labiau nei anksciau pradejo jaustis "kas penkias sekundes" apsuku nukritimas. 5 sekundes - nukrenta apsukos ir vel stabilizuojasi, tas pats kartojasi pastoviai stovint vietoje. Kur ieskot bedos, gal kas zino? Ir ar imanoma pasalinti ta sviravima?

Sveiki, grybauja ir pas mane apsukos, kartais ant laisvo užgesta automobilis, nusipirkau sklendę visą, ant kurios yra du davikliai, jei žiūrėt į sklendę nuo mašinos priekio, tai priekinis kaip suprantu gazo padėties daviklis, o iš kitos pusės kas per daviklis į kurį jungiasi fiškė? Ir kur tiksliai randasi pas Colt CA0 GLXi tas laisvos eigos varikliukas, nes studijavau, bet taip ir neradau nieko panašaus į tai, kas parodyta šitos temo foto, kur pateiktas laisvos eigos varikliukas?

Ten kur pirmoje nuotraukoje pažymėta, ten ir yra ta sklendė, ją ir reikia valyt

insain rašėCOLONTen kur pirmoje nuotraukoje pažymėta, ten ir yra ta sklendė, ją ir reikia valyt

Tiek dar suprantu, aš noriu pasikeist laisvos eigos varikliuką patį

Sveiki.Gal yra zmoniu kurie moka pataisyti m.carismoi kad nesokinetu apsukos?paskambinkit ar parasykit.864526802. galit savo nr duot.

Jei ant laisvų apsukų, kokių 600-700 variklis dirba taip netolygiai, pasipurdydamas, tai gali būti kuro bėda? Duodant greit gazo variklis pradžioje pridūsta ir po to kyla apsukos.

Prasivaliau ir aš savaitgalį visą sklendę savo eclipsei. Kaip ne keista, atsukau sėkmingai visus varžtus be jokių pjaustymų, tik daug daužyt juos teko Valiau todėl, kad kol šaltas variklis, ant dujų išmetus laisvą pavarą apsukos labai greitai nukrenta ir nespėjusios sustot- užgęsta... Ir taip kol pašyla pilnai... Ant benzo negesdavo, bet tai irgi sunkiai sugaudydavo apsukas. Žodžiu supurškiau visą flakoną Comma karburatorių valiklio, nereikėjo net šveist, visas brūdas pats išbėgo lauk Žodžiu viską surinkau atgal išdžiovinęs, užkūriau mašiną- apsukos pašoko iki 1900 rpm, bet ant benzo pradėjo dirbt dar blogiau, dabar apsukos nuolat plaukioja (ko iki šiol nebūdavo), kas 3 sekundes apsukos nuo 1800 kyla iki 2000rpm ir staiga nukrenta iki 1800... Su nauju Ecu apsukos paprastai nesireguliavo, tai įžeminau reikiamus gnybtus ir reguliavau, tiesa, ne visai sėkmingai, nes pavyko sureguliuot tik iki 1400 rpm laisvais sūkiais. 1000rpm būna tik pilnai susukus varžtą, bet tada visai nepriima gazo ant benzo... Ant dujų apsukos aukštokos, bet ilgiau padirbęs variklis dirba ties 1000rpm. Dabar klausimas, atjungiau sklendės pašildymą, nors mačiau ten kažkokią spyruoklę viduj, kuri veikia turbūt kaip koks pacosas. Gal dabar man tiesiog žymiai ilgiau šyla sklendė ir laiko aukštus sūkius? Dar nesu 100% įsitikinęs, kad visiškai pataikiau įdėt guminę didelę tarpinę, kuri dedasi tarp dviejų didžiųjų sklendės dalių. O ir garsas iš duslintuvo padidėjo ties 2500 rpm kažkodėl.. Nujaučiu, kad teks vėl ardyt Laisvų sūkių varikliukas turi vieną nudegusią apviją, nes nerodo varžos viena kontaktų pora, tačiau apsukos man niekad nešokinėdavo, tik buvo pradėjus gest šalta ant dujų. Gal kas turit minčių?

Kaip tu tą pašildymą atjungei? Pats bent 3 akivaizdžias bėdas pasakei ir vis dar klausi kas gali būti negerai?

žiūriu prisidirbai, buvau aš taip pabandęs atjungti, nes galvojau, kad pacosas pas mane visiškai miręs ir visvien teko padaryti kaip REIKIA. O reikia šitaip

http://www.dsmtuners.com/forums/article ... block.html tik darykis plokštelę pagal pavyzdį bypass, nebent nedėsi tvarkingo laisvų sūkių varikliuko.

Arba dėk atgal šlangas ir važinėk ramiai.

Buvo jau kalbėta n kartų, jog tik pašildymo atjungti neužtenka. Reikia ir patį FIAV kanalą užblokuoti

Blem, o aš aklas nepamačiau kaip teisingai viską užblokuot Viskas aišku, didelis dėkui už informaciją ir linką! Reikės gamintis tą block-off plate, tik galvoju iš kokios medžiagos geriausia tai būtų daryt? Gal iš tokios, kur galima pačiam išsikirpti tarpinę (pvz įsiurbimo kolikui ar bet kam kitam, kur nėra labai didelio karščio? Ir beliks susirast tvarkingą ICS motoriuką Vienintelė laimė, kad per sukilusias apsukas, nebegęsta mašina, kol šalta Prie to paties reiks susirast kaip EGR užblokuot, o tai pridergia man tą sklendę juodai suodžiai..

Daryk ne block-off o bypass, tarpinę gali išsikirpti iš alaus skardinės sutepsi tuo tarpinių marmalu ir susuksi į krūvą. EGR'ui irgi tereikia vieną tarpinę iš skylėtos į pilnavidurę pakeist (iškirpsi iš tos pačios skardinės)

Ai jo jo, turėjau galvoj bypass, po darbo galva nebedirba Dėkui už greitus atsakymus, reiks vėl susiruošt šeštadienį praleist garaže