Lietuvos Mitsubishi klubas

Sveiki,

Turiu '93 Colt (1.3 variklis) ir norėčiau įsidėti dujas (kažkokias netiesioginio įpurškimo). Kadangi apie tai išmanymo turiu tiek pat, kiek apie Kosmosą, į pagalbą pasišovė brolis su pusbroliu. Ir jų nuomonės šiuo klausimu labai išsiskyrė. Pusbrolis sako, kad dujos labai ėda variklį ir jį per kokius 3 metus suvarysiu. Brolis šaukia, kad čia nesąmonė. Gal kas žino, kaip yra iš tikrųjų? Norėtųsi važinėti pigiau, bet jei rimtai variklį ės dujos, tai tada nieko nebus...

kaip jie isivaizduoja ta edima ? dujos sausesnis kuras, gal kazkiek tepimo gauna maziau, ir duju oktanas didesnis tai temperatura truputi darbine pakyla, tai gal greiciau negu iprastai tarpine prapus. nera taip kad per 3 metus visiskai sugadintu varikli, manau dek tas dujas ir vazinesi pigiai. nebent papuls kokios lenkiskos prastos dujos tai su pacia duju sistema bus problemu

Na, apie tą sausumą pusbrolis ir kalbėjo. Taip pat sakė, kad mieste vis tiek benzinu teks važinėt, nes su dujom variklis dus. Bet, mano supratimu, čia jau pačios dujų sistemos problema būtų, o ne pats faktas, kad su dujom važiuoja mašina. Ar teisingai galvoju?

Visų pirma, oktaninis skaičius yra kuro atsparumo detonacijai savybė. Su kuro degimo temperatūra tai nesusiję.
Kuro "sausumo" problema išsprendžiama statant tokį dalyką, kaip Flashlube, t.y. lašinamas specialus tepalas į cilindrus. Bet tokiam varikliukui to tikrai nereikia, jei dujos normalios (ne pirmos kartos) ir įdėtos bei sureguliuotos teisingai, tuomet problemų nebus.
Kai kokie žiopliai įsideda pirmos kartos naudotas dujas, patys pradeda reguliuoti mišinį, važinėja su netvarkingomis žvakėmis ir t.t., tuomet tik ir lauk problemų. O kai jų atsiranda, tada garsiai rėkia, kad dujos yra blogis.

Už sausas dujas blogiau yra per riebus degusis mišinys, kai važiuojama benzinu, nes tada yra nuplaunamas tepalas nuo cilindro sienelių. Degusis mišinys netepa cilindrų. Cilindrai tepami iš karterio taškomu tepalu.
O dujos yra blogis

Tai jei noriu normaliai važiuot, apie tas su netiesioginiu įpurškimu už 620lt geriau net negalvot? Reikia dėtis tas, kur virš 2000lt kainuoja? Nepykit už kvailus klausimus, bet noriu viską gerai išsiaiškinti, prieš ką nors nuspręsdama

Gilzė rašėCOLONTai jei noriu normaliai važiuot, apie tas su netiesioginiu įpurškimu už 620lt geriau net negalvot? Reikia dėtis tas, kur virš 2000lt kainuoja? Nepykit už kvailus klausimus, bet noriu viską gerai išsiaiškinti, prieš ką nors nuspręsdama

siulau statyt arba pirmos arba antos kartos sistema ir nesukt nei sau nei kitiem galvos nieko ten tam 1.3 varikliui neatsitiks, o jai ir atsitiks jo kaina manau apie kokius 200lt bet jai su laidais, zvakem, ir meistro kuris ta sisitema pastatys kvalifikacija viskas tvarkoj, taij nemanau kad gali kilt problemu

P.S.
eda eda tos dujos variklius, niekas tik i savo auksini varikli ju nedekit, nes sues ir nebebus ka paskui i lombarda nest
jaigu jos ka ir eda tai mano varikli butu suede pirma , nors as galvoju, kad vien tik del ju tas variklis kolkas ir gyvas

Tik klausimas ar tikrai ekonomiska deti dujas i 1.3 varikli?

i eclipse greit desiu 1kartos ir nesuku galvos

GodHate rašėCOLONTik klausimas ar tikrai ekonomiska deti dujas i 1.3 varikli?

o kame cia klausimas? Pasiziurek i benzino ir duju kainos santyki ir suprasi ar ekonomiska ar ne. Cia klausimas tik vienas - per kiek tai atsipirks, kaip ir kiekviena daroma investicija i kazka Vienos atsiperka, kitos neatsiperka bet teikia malonuma, o masina, realiai vistiek niekas neparduoda uz tiek kiek i ja sukisa, isimtiniais tik atvejais.

O del duju valgymo, nezinau ar cia krize veikia visus kad tokiom filosofijom uzsiimineti visi visur pradeda, bet dujos nei valge nei valgys tu varikliu daugiau nei juos valgo benzinas, su salyga kad duju iranga tvarkinga, sureguliuota ir komplektacija tinkama.

Esu gana didelis priešininkas dujų įrangų, bet tenka pripažint, kad dujos tikrai pigiau (jei ne dvigubai, tai labai netoli to). O su pačiom dujų įrangom atskiras klausimas. Kad ir kaip sakytumėt, bet vistiek nedirba jos taip pat kaip benzinas. Pas patį 4 kartos dujos, atrodo važiuoja, nesispjaudo, bet būna kad nukrenta apsukos ant laisvų, pora kart užgese buvo, nors viskas pas mane tvarkoj. Aišku palyginus važiavimo kainą, tai super dalykas, nekreipiant dėmesio į keletą nepatogumų, tokiu kaip sumažėjusi bagažinės vieta ir papildomos problemos su varikliu. Apie senus variklius su dujom tai irgi negalima sakyt, kad nuomonę labai jau neigiamą turiu. Metus važinėjau su Honda Civic 1.6 su 2 kartos dujom. Tai vėlgi didžiausias pliusas - ekonomija. Labai nervino dujų persijungimas pagal apsukas - 3000 apsisukimų man atrodė labai jau daug, todėl mieste retai įsijungdavo dujos, jei specialiai nepergazuoji. Šito nebelieka su naujom dujom, kai persijungia pagal reduktoriaus temp. Bet šiaip, vėlgi mano paranoja, kad kažkas yra ne taip. Kad variklį ėda tai faktas, kad NE, tačiau atsiranda papildomų reikaliukų, kuriuos tenka tvarkyt.

Jei net uzgesdavai, tai tikrai pas tave nebuvo "viskas tvarkoj"

Mantas rašėCOLONJei net uzgesdavai, tai tikrai pas tave nebuvo "viskas tvarkoj"

Deja . Viskas sureguliuota pagal tuos kurie dėjo (dėjo ne garaže, o normalioj firmoj su licenzijom ir kitokiais navarotais). Šiaip iš esmės tikrai negaliu skųstis, bet iš tikrųjų šaukštas deguto statinę medaus sugadina ir tų poros kartų man užteko, kad susidaryt nuomonę, jog dujos niekada nebus tas pats kaip benzinas ar salerka .

Pats sau prieštarauji. Sakai, kad viskas tvarkoj, nors netvarkoj. Pats jokių problemų su IV kartos dujom neturėjau. Nei trauka skyrėsi, nei man ten variklį suėdė...

Fever rašėCOLONPats sau prieštarauji. Sakai, kad viskas tvarkoj, nors netvarkoj. Pats jokių problemų su IV kartos dujom neturėjau. Nei trauka skyrėsi, nei man ten variklį suėdė...

Apie sąnaudas ir variklio ėdimą kalba neina . Faktas, kad ekonomija dujų pusėje, kad ir kaip beskaičiuotum.