del 6 ir 7bolt varikliu

[Micius]

Seip gal ir ne visai i tema, bet va dar labai gera tokia kaip ir lentele/saita, aptikau savo archyvuose. Cia gal vaizdziai palyginti aplamai 1G ir 2G turbo pliusai ir minusai
http://www.dsmtuners.com/sub.php?page=1g2gcomparison

[Falk3n]

Nekuriant naujos temos paklausti noreciau Kas netiks dedant 4g63 7bolt varikly y 6bolt'o vieta? Kalba eina apie 1g.

[Falk3n]

Na negi nezinot niekas?

[Micius]

Tai parasyk aiskiau, ka tu turi raumeny Nes velgi, tik "apacia" nuo 6bolt, apacia su galva, ar visa "apredyta" varikli su kolikais, ir t.t.

[Falk3n]

Na tiesiog pateiksiu esama situacija Dabar ieskausi variklio kito vietoj savo seno 6bolto ir susiradau varianta is 93m. klipso su 7boltu Tai va... as noriu ta 7bolta ykist ten kur buvo mano 6boltas Tai iskilo klausimas... kiek ir kokiu perdarymu reikia padaryti sita swapa? Gal yra kokiu fyskiu ar dar kokio biesu kurios skiriasi situ varikliu ir geriau butu perkant varikly pasieskoti ir ju
Tai vat, tokia situacija

[Riebus]

falken o kodel keiti?

nori alternatyva

latviai parduoda pigiai visa alkunini su 4 turbo stumokliais

nowone parduoda turba su downpipe bei programuojama ecu kuri galima paburt kaip turbo ECU

koli gausim

ir ziek jau turi 6 bolt turbo varikli be didedesniu broblemu

viso reikalo kaina jei neklystu apie 1000 lt plius darbas zinoma

[Micius]

Situacija aisku falkenai, bet tuo pat ir neaiski
Jei keiti tik varikli plius galva - viskas turi tikt, nes kolikai taip pat tvirtinasi. Jei keiti tik apacia variklio, o plieki galva nuo seno - irgi tas pats. Vienintelis dalykas ko nezinau, tai deze. Cia riebus su matosu jau 100 kart sprende,m ir nan ar galutinai nusprende, bet jei deze nuo 7 bolt uzsideda ant 6 bolt ir atvirksciai, tai jokiu problemu tokiam swapui nematau.
Beje, 6bolt repeismentui yra puikus analogas hyundai sonata 2,0DOHC, iki ~96 metu ar kazkas panasua, del metu "lubu". Ten ejo 6 bolt motorai
P.S. - as irgi turiu 4 6bolt svaistiklius, jei reikia, ir 3 Turbo stumus vartojamus
P.P.S. tavo 6bolt blokas pats geras?

[Falk3n]

P.P.S. tavo 6bolt blokas pats geras?

Vat ir beda kad blokas stipriai subraizytas pabyrejusiu ziedu tai tiesiog atskirai bloko su stumokliais meistrai patare neieskot (patare, nes matyt tingi terliotis renkant is dviejuviena varikly ) Tipo geriau ciela varikly ir jy kapitaliai atremontuot kad turet galutiniam rezultate ledini varikly, kuris vaziuotu dar ne viena simta tukstanciu km

falken o kodel keiti?

nori alternatyva

latviai parduoda pigiai visa alkunini su 4 turbo stumokliais

nowone parduoda turba su downpipe bei programuojama ecu kuri galima paburt kaip turbo ECU

koli gausim

ir ziek jau turi 6 bolt turbo varikli be didedesniu broblemu

viso reikalo kaina jei neklystu apie 1000 lt plius darbas zinoma

Keiciu nes blokas stipriai pabraizytom cilindru sienelem ir stumokliai subyreje O vat alternatyva tai lb gundanti bet nznau ar ysitekciau su biudzetu, bet jei ir pavyktu toks projektelis tai kazin ar uztektu studentiskos kisenes islaikyt toky sakyciau lepu daigta
Siaip apie kazkoky modinima, tai lb negalvoju, nes man klipsas yra daily car'as, bet masciau savo naujam atmosferikui padaryt ateity cold air intake'a, ismetima tiesesny, ir situo remontu pasinaudoti ir mesti lauk balansyrus Tik vat klausimas pasistojo ar verta bandyt juos salint be BSE kit'o (balance shaft elimination kit), ar tiesiog imtusi meistrai man tvarkydami varikly juos salint be kit'o

[Riebus]

P.P.S. tavo 6bolt blokas pats geras?

Vat ir beda kad blokas stipriai subraizytas pabyrejusiu ziedu tai tiesiog atskirai bloko su stumokliais meistrai patare neieskot (patare, nes matyt tingi terliotis renkant is dviejuviena varikly ) Tipo geriau ciela varikly ir jy kapitaliai atremontuot kad turet galutiniam rezultate ledini varikly, kuris vaziuotu dar ne viena simta tukstanciu km

falken o kodel keiti?

nori alternatyva

latviai parduoda pigiai visa alkunini su 4 turbo stumokliais

nowone parduoda turba su downpipe bei programuojama ecu kuri galima paburt kaip turbo ECU

koli gausim

ir ziek jau turi 6 bolt turbo varikli be didedesniu broblemu

viso reikalo kaina jei neklystu apie 1000 lt plius darbas zinoma

Keiciu nes blokas stipriai pabraizytom cilindru sienelem ir stumokliai subyreje O vat alternatyva tai lb gundanti bet nznau ar ysitekciau su biudzetu, bet jei ir pavyktu toks projektelis tai kazin ar uztektu studentiskos kisenes islaikyt toky sakyciau lepu daigta
Siaip apie kazkoky modinima, tai lb negalvoju, nes man klipsas yra daily car'as, bet masciau savo naujam atmosferikui padaryt ateity cold air intake'a, ismetima tiesesny, ir situo remontu pasinaudoti ir mesti lauk balansyrus Tik vat klausimas pasistojo ar verta bandyt juos salint be BSE kit'o (balance shaft elimination kit), ar tiesiog imtusi meistrai man tvarkydami varikly juos salint be kit'o

na jei sakai daily caras tai ar isvis verta prarast komforta

[Falk3n]

Vienintelis dalykas ko nezinau, tai deze. Cia riebus su matosu jau 100 kart sprende,m ir nan ar galutinai nusprende, bet jei deze nuo 7 bolt uzsideda ant 6 bolt ir atvirksciai, tai jokiu problemu tokiam swapui nematau.

Vat ir apie sita dalyka butu ydomu isgirsti placiau, nes bijau, kad pamate, jog netinka skyles smagracio, nepradetu verst akiu, kad as zioplas ne ta varikly pirkau, ir kad jie neapsiims cia perdarynet kazka, nes nemoka patys nieko

[Falk3n]

na jei sakai daily caras tai ar isvis verta prarast komforta

As irgi taip masciau, bet kazkaip paskaitinejes DSMeriu forumus pasaulio susidariau toky vaizda kad tos vibracijos lb menkai jauciamos, o varikliui suktis pasidaro zymiai lengviau, ko pasekoje ir kumeliu koks tuzinas issilaisvina ir Nm padideja smagiai

[Riebus]

na jei sakai daily caras tai ar isvis verta prarast komforta

As irgi taip masciau, bet kazkaip paskaitinejes DSMeriu forumus pasaulio susidariau toky vaizda kad tos vibracijos lb menkai jauciamos, o varikliui suktis pasidaro zymiai lengviau, ko pasekoje ir kumeliu koks tuzinas issilaisvina ir Nm padideja smagiai

na del koomeliu tai as smarkiai abejoju o vat kad nm gal kiek priduoda tai gal ir zinoma variklis greiciau issisuka

bet prie to paties tada ir kondisina reiktu atjungti

[Nowone]

Nesijaus stipriai didesnes galios tikrai. Aisku suksis lengviau, abu balansyrai sukasi dvigubai greiciau nei alkuninis, o ir sveria siek tiek. Palauk kol uzkursiu savo varikli, pasakysiu ar verta

p.s. man pasirode verta vien del balansyru dirzo naikinimo

[Falk3n]

As irgi taip masciau, bet kazkaip paskaitinejes DSMeriu forumus pasaulio susidariau toky vaizda kad tos vibracijos lb menkai jauciamos, o varikliui suktis pasidaro zymiai lengviau, ko pasekoje ir kumeliu koks tuzinas issilaisvina ir Nm padideja smagiai

na del koomeliu tai as smarkiai abejoju o vat kad nm gal kiek priduoda tai gal ir zinoma variklis greiciau issisuka

bet prie to paties tada ir kondisina reiktu atjungti

Kondiske tai pas mane ir neveike, tai lb ir nepergyvensiu jei ir nebus jos O as Mn labiausiai ir noriu nes klipsei lb ju truksta

Nesijaus stipriai didesnes galios tikrai. Aisku suksis lengviau, abu balansyrai sukasi dvigubai greiciau nei alkuninis, o ir sveria siek tiek. Palauk kol uzkursiu savo varikli, pasakysiu ar verta

p.s. man pasirode verta vien del balansyru dirzo naikinimo

Va man dirzo nebuvimas irgi vienas svariausiu pliusu, o galios lb ir neistikiu, bet kazkiek atsigaus sirduke klipses

P.S. gal kas is zinanciu galetu papasakoti apie 7bolt variklio uzmovima ant 6bolt dezes Ka reikia perdaryti/keisti? Ar neissigas meistrai isgirde

[Riebus]

Can I put a manual transmission from a [1990-1994 DSM] into a [different 1990-1994 DSM]?
What years of manual transmissions are compatible with my [1G DSM]?
DSM transmissions come in two types with different output shafts. 1990 and some 1991 cars have 22-spline output shafts. Later 1991 through 1994 cars have 23-spline output shafts. Please note that 1991 cars that are 'later' (i.e. have later production or serial numbers) may still have the 22-spline shaft. The best way to check is to look, or to check part numbers with a dealership.

The number of splines on the transmission output shaft must match the number of splines on the transfer case input shaft, or else the transmission will not fit. Some people have found it possible to swap shafts between the transmissions in question to match the parts up correctly. Alternatively, the transfer case can also be changed to match up with the transmission, with an associated greater cost.

There have been several syncro changes over the years to try and combat problems with 1G cars not shifting well. It is generally accepted that later transmissions have superior syncro designs, so if all other things are equal a later version may be superior to an earlier version. Also, 2G transmissions can be put onto 1Gs with some simple modifications, and can provide superior performance. However, most people do not have free choice of transmissions due to economic reasons.

It must also be noted that the manual transmissions from turbo FWD and non-turbo FWD cars are different. Non-turbo FWD 1Gs have a F5M22 transmission (manual) or F4A22 transmission (automatic). Non-turbo 2Gs have a F5MC1 transmission (manual) or F4AC1 transmission (automatic). Turbo FWD 1Gs and 2Gs have a F5M33 transmission (manual) or F4A33 transmission (automatic). These transmissions are not interchangeable, and they are geared differently.

na atsakymas manau aisku skiriasi shlicai tie vadinami vieni buna 22 dantuku kiti 23 bet cia irgi reikia ziuret pagal deze ir skaiciuot